Passstraßen mit Wohnwagen

Blog Post

Jürgen Langner • Okt. 01, 2019

Infos zu Passstraßen in Europa für Wowa / Womo

Mit Wohnwagen über Alpenpässe ist nicht jedermanns Sache und selbst da wo es erlaubt ist nicht von jedem Fahrer zu bewältigen. Wer noch nie eine Passhöhe überfahren hat sollte es erst einmal ohne Wohnwagen ausprobieren. Bitte beachtet auch die Steigfähigkeit eures Gespanns und bedenkt das in großer Höhe die Leistung des Zugfahrzeugs abnimmt!! Ich fahre gerne Pässe weil ich ungerne Tunnel fahre und weil es fast immer landschaftlich faszinierend ist. Die großen deutschen Automilclubs sind vermutlich nicht in der Lage richtig zu recherchieren, denn schon untereinander widersprechen sich deren Aussagen. Die Schweizer und Österreicher formulieren teilweise auch anders als die Deutschen. Es gibt keine verlässlichen Aussagen darüber ob Wohnwagen erlaubt sind oder nicht. Wenn nicht ausdrücklich für Wohnwagen oder Fahrzeuge mit Anhänger oder Längenbeschränkung z.B. nicht länger als 12 m etc. verboten, dann ist es grundsätzlich erlaubt. Denn wo ein LKW mit Anhänger drüber kommt sollte ein Wohnwagengespann schon allemal drüber kommen. Der Zugwagen muss stark genug sein um die Maximale Steigung zu überwinden!! Jeder muss für sich selbst entscheiden ob er den Pass nimmt oder lieber eine alternative wählt. Angst muss man aber vor Alpenpässen nicht haben. Im Spätherbst, Winter und Frühjahr ist Winterausrüstung Pflicht. Ich habe hier mal versucht mit besserer Recherche zu einem zuverlässigerem Ergebnis zu kommen. Eine Gewähr für die Informationen gebe ich allerdings nicht.

Dieser Pass verbindet Silvaplana (Schweiz) mit Chiavenna (Italien) und umgekehrt, auf der Hauptstraße 3 bzw SS37.

Der Pass ist für Wohnwagengespanne zugelassen (vom 15.4. bis 15.11), wird aber allgemein als nicht einfach beschrieben. Andere beschreiben den Pass als einen Pass der keiner ist? Auch hier stimmen die Angaben der großen Automobilclubs nicht, der Pass darf mit Wohnwagen befahren werden. Länge 44 Kilometer über 1815 m Passhöhe. Max. Steigung 9%. Sehr schöne landschaftliche Eindrücke mit Nervenkitzel und spannender Berg und Talfahrt. Hier findet man ein Video Malojapass Beschilderung am Pass hier sieht man die Verbotsschilder dort ist ein Anhänger abgebildet und ein LKW und eine Notiz: Anhänger an schweren Motorwagen vom 15.4. - 15.11. gestattet wie soll man das nun Interpretieren? Ganz klar ein Verbot für LKW mit Anhänger im Winter bzw. bei Schnee. Das bestätigt auch dieses Dokument so sind alle meine Einträge recherchiert ich denke das ist ziemlich eindeutig!

Julierpass (Schweiz) Mautfrei (Landschaftlich sehr schön)

Der Julierpass verbindet den Ort Tiefencastel mit Silvaplana im Engadin. Der Pass hat eine max.Steigung von 12 % und ist Wohnwagentauglich und ganzjährig befahrbar. Die Sraße ist gut ausgebaut und überall mindestens 5 m breit. Auch für den Anfänger mit entsprechendem Gespann kein Problem. Einzig die Passhöhe von 2284m muß beachtet werden! Alternativ kann man auch den Flüelapass nehmen, dieser ist schon etwas schwerer mit Wohnwagengespann zu meistern. Allzu lang sollte das Gespann nicht sein ein Golfklasse Fahrzeug und Wowa bis 4 Meter Aufbau sollte aber gehen. Eine weitere Alternative zum Julier und Fluela dürfte der Vereina Bahnverlad sein.

Flüelapass (Schweiz) Mautfrei (Landschaftlich sehr schön)

Der Flüelpass führt von Davos im Landwassertal nach Susch im Unterengadin. Der Pass hat eine max. Steigung von 10% und eine Passhöhe von 2383 metern. Der Pass ist nicht Wintersicher und im Winter gesperrt. Auf jedenfall mit Wohnwagen im Sommer befahrbar aber mit nicht zu langem Gespann. Golfklasse und Wowa bis 4 m Aufbau sollte aber bedenkenlos gehen. Wie immer auf die Zugkraft eures Gespann achten. Alternative ist der Julierpass. Eine weitere Alternative zum Julier und Fluela dürfte der Vereina Bahnverlad sein.

Der Splügenpass verbindet Graubünden (Schweiz) mit der Lombardei (Italien) und umgekehrt.

Dieser Pass ist für Wohnwagen und Fahrzeuge über 2,30 m Breite nicht zugelassen. Fahrzeuge bis 2,55 m Breite und ab 10 m Länge nur mit besonderer Genehmigung. Das bedeutet mit einem Gespann mit unter 2,30m Breite und unter 10m Länge wäre die Überfahrt möglich! Ich rate aber dringend da von ab! Alternativstrecke: Gr. St. Bernhardpass / Colle del Gran San Bernardo oder der Gr. St. Bernhardtunnel Mautpflichtig (einfache Fahrt 29 Euro für Womo und Wowa).

Hochtor Pass (Österreich) (Großglockner Hochalpenstraße) Mautpflichtig (landschaftlich hervorragend)

Sondermautstrecke verbindet Ferleiten mit Heiligenblut (Salzburg / Kärnten). Die Großglockner Hochalpenstraße ist eine Erlebnisstraße vorrangig als Touristisches Ziel zu sehen. Als reine Passstraße zum Überqueren eines Berges sind die Kosten zu hoch. Die Glockner Hochalpenstraße ist 48 Kilometer lang und hat 36 Kehren. So zahlt man für eine Tageskarte Pkw 36 Euro die Karte gilt für Wohnmobile bis 3,5 t zGG und für Wohnwagengespanne wenn der Zugwagen + Anhänger nicht schwerer sind als 3,5 t zGG der. Im Preis enthalten ist nicht nur die Fahrt sondern auch der Zutritt zu sämtlichen Informationseinrichtungen (10 Lehrwege und Infostellen sowie 6 Ausstellungen) der Großglockner Hochalpenstraße sowie die Benutzung aller Parkflächen inklusive dem Parkhaus auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Du kannst auch am gleichen Tag wieder zurück fahren für einen Preis. Ich meine das eine Kombination aus erleben und überqueren eine tolle Sache ist z.B. auf dem Weg nach Italien oder bei einer Alpenrundfahrt. So würde sich ein Stopp kurz vor dem Pass anbieten, am nächsten Morgen früh auf die Hochalpenstraße alles ansehen und Abends wieder ein Stopp nach dem Pass. Einen ganzen Tag im Hochgebirge verbringen und einen Bergpass überwinden für 36 Euro ein angemessener Preis.

Alternativ: Felberttauerntunnel (Mautpflichtig 11 Euro)

Pass Thurn (Österreich) Mautfrei! (Meine Empfehlung) (landschaftlich schön)

Verbindet Kitzbühl (Tirol) mit Mittersill (Salzburg). Der Pass Thurn ist für Wohnmobile und Wohnwagengespanne befahrbar. Max. 8 % Steigung ansonsten fast immer leicht bergauf oder leicht bergab. Also kein Problem auch für Anfänger. Bundesstraße 161 Pass-Thurn-Straße. Eine Kombination aus Thurn Pass Felberttauerntunnel und Plöckenpass bringt dich für 10 Euro Tunnelgebühr von Deutschland (Bernau am Chiemsee) nach Italien/Slowenien oder Istrien Umag (Kroatien 400 km) kein Pikerl für Österreich notwendig!! Dafür aber tolle Aussichten und atemberaubende Landschaften!

Sondermautstrecke, ohne Vignette zu befahren ab Anschlußstelle Innsbruck Süd (Österreich) bis Staatsgrenze (Italien) Brenner (1350m) oder umgekehrt.

Wenn man von Garmisch-Patenkirchen kommt und die Bundesstraße bis Innsbruck Süd benutzt braucht man keine Vignette!! A13 Länge 35 Kilometer, Mautpflicht für diese Strecke KFZ bis 3,5 Tonnen zul.Gesamtgewicht inkl. Anhänger 9,50 Euro für eine Strecke! Alternativen gibt es hier nicht, die alte Brennerstraße ist für Gespanne aller Art gesperrt! Ab Staatsgrenze in Italien Brennerpass- Brennerautobahn A22: Autobahngebühren berechnen sich nach Fahrzeugklasse und gefahrener Kilometer. Die Fahrzeugklassen: 2 Achsen und nicht höher als 1,30 Meter Klasse A / 2 Achsen und höher als 1,30 Meter Klasse B / 3 Achsen Klasse 3 / 4 Achsen Klasse 4 / 5 oder mehr Achsen Klasse 5. Also das klassische Gespann Pkw + Wohnwagen ist Klasse 3. Pkw + Wohnwagen mit Tandemachse ist Klasse 4 auch wenn die beiden Achsen nicht weiter als 80 cm auseinander liegen! Beispiel : Vom Brennerpass bis zur Ausfahrt Affi am Gardasee Klasse 3 = 20,50 Euro, Klasse 4 = 30,80 Euro. Jeweils für eine Strecke macht bei Klasse 4 = 30,80 + 8,50 Euro Österreich = 39,30 Euro für eine Strecke von rund 250 Kilometer viel Geld. Für diese Autobahngebühren kann ich in Deutschland mit meinem Gespann ca. 500 Kilometer weit fahren.

Verbindung von Kötschach-Mauthen (Österreich/Kärnten) nach Paluzza (Italien) und umgekehrt.

Der Pass hat eine max. Steigung von 13 % er ist für Wohnwagengespanne und Wohnmobile zugelassen. Achtung bitte Steigfähigkeit deines Gespanns überprüfen. Viele Spitzkehren und starke Steigungen und Gefälle machen diesen Pass zur Herausforderung für alle Gespannfahrer. Einige Tunnel und Galerien in Spitzkehren auf Italienischer Seite sind mit Gegenverkehr problematisch. Die beste Fahrtzeit ist ganz früh morgens. Du kannst praktisch von Deutschland nach Italien, Slowenien oder Kroatien (Istrien/Pula) ohne Pikerl und fast Mautfrei fahren, nur der Felberttauerntunnel kostet 10 Euro in jede Richtung. Alternativrouten: Nassfeldjoch (auf Italienischer Seite auch schwierig), Brennerpass für Italien besonders Gardasee (Gebührenpflichtig), Karawankentunnel (Gebührenpflichtig) für Slowenien und Kroatien. Oder über Tarvisio Italien nach Ratece- Slowenien und Umag- Kroatien den Berg umfahren!

Informationsstand 30.06.2019 ohne Gewähr!

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